【疫情风险地区航空公司,航空公司受疫情有哪些影响】

民航局向新加坡酷虎航空一航班发出熔断指令

民航局因输入病例问题对新加坡酷虎航空相关航班实施熔断措施，自11月8日起暂停TR138航班运行2班并取消奖励航班TR116/TR117 。具体说明如下：熔断触发条件：根据民航局规定 ，航空公司同一航线航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5例的
，自航班入境的第四周起暂停该航班运行2周
。

大韩航空KE865航班（首尔至广州）：自7月18日起，继续暂停该航班运行4班。新加坡酷虎航空有限公司TR138航班（新加坡至天津）：自7月11日起 ，暂停该航班运行2班 。TR180航班（新加坡至南京）：自7月18日起
，继续暂停该航班运行2班
。

月4日俄罗斯航空公司SU200航班（莫斯科至北京）确诊新冠肺炎旅客6例；自8月22日起，暂停该航班运行2班。8月7日新加坡酷虎航空有限公司TR100航班（新加坡至广州）确诊新冠肺炎旅客30例；自8月12日起 ，暂停该航班运行4班 。

熔断指令近日
，民航局向东航MU220等多个航班发出熔断指令
。6月22日入境的东航MU220航班（法兰克福至成都）确诊新冠肺炎旅客5例；自7月11日起，暂停该航班运行2班。6月22日入境的东航MU562航班（悉尼至昆明）确诊新冠肺炎旅客9例；自8月8日起 ，继续暂停该航班运行2班 。

上海入境世界航班自3月21日起将分流至12个国内城市

〖壹〗、自3月21日至5月1日期间，上海入境世界客运航班将分流至成都 、大连
、福州、杭州 、济南
、昆明、南昌 、宁波
、厦门、太原 、长沙、重庆等12个国内城市口岸机场
，涉及5家航空公司22条航线共计106班。分流背景与目的上海作为我国重要的世界航空枢纽，长期承担大量入境世界航班
。

〖贰〗
、民航局宣布自3月21日至5月1日期间 ，调整部分上海入境世界客运航班至国内12个口岸机场
，以缓解上海市疫情防控压力。调整背景与决策3月15日，民航局经国务院联防联控机制研究决定 ，针对上海入境航班量长期居高不下的情况
，实施临时分流措施 。此举旨在分散入境人员集中带来的防疫压力，确保防控工作高效有序
。

〖叁〗、022年3月21日至5月1日期间 ，上海入境世界航班实施分流措施
，106班航班调整至12个国内其他口岸机场入境。具体信息如下：分流背景与目的为缓解上海市疫情防控压力，国务院联防联控机制研究决定 ，对部分上海入境世界客运航班进行临时调整 。

中国民航局对四个入境航班发出熔断指令

〖壹〗 、月15日民航局对四个入境航班发出熔断指令
，涉及老挝万象至中国航线的有东方航空MU2574（万象至昆明）和南方航空CZ6092（万象至广州），相关航班熔断安排及注意事项如下：熔断航班具体信息东方航空MU2574（万象至昆明）触发熔断原因：12月3日入境航班确诊新冠肺炎旅客6例
。

〖贰〗
、中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班 ，自6月13日起执行不同期限的熔断措施，熔断航班量不得转用于其他航线
，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

〖叁〗、月14日民航局对土耳其航空等四家航空公司的四个航班发出熔断指令 ，涉及土耳其航空公司TK72航班 、埃及航空公司MS958航班
、国航CA946航班和四川航3U8392航班
，熔断措施自不同日期起暂停运行2周，且熔断的航班量不得用于其他航线
。

〖肆〗、中国民航局对四个入境航班发出熔断指令 ，具体信息如下：熔断指令发布情况：中国民航局23日发布熔断指令
，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施，24日对外披露该信息。各航班熔断详情菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）：5月11日入境 ，确诊新冠肺炎旅客5例 。

疫情未走,暴雪又来,美航空业再陷困境

〖壹〗 、美国航空业因奥密克戎变异病毒和极端暴雪天气双重冲击陷入困境
，面临航班大规模取消
、运营成本上升及商务旅行需求锐减等挑战，但市场对航空股长期复苏仍持乐观态度
。

〖贰〗、总结：2020年新冠疫情导致美国航空业遭受乘客量锐减 、巨额亏损
、股价暴跌和债务激增等多重打击 ，行业进入长期调整期。尽管全球疫苗接种推进可能逐步缓解危机
，但短期复苏仍面临挑战 。

〖叁〗、此次暴风雪叠加疫情，进一步加剧了行业压力。联合大陆航空表示 ，周一取消了约9%的预定航班，原因仍与人员问题相关；美国航空和达美航空的取消率均为2%
，其中美国航空称“无新消息可分享 ”，达美航空未立即回应；西南航空取消了50个航班（占计划航班的4%） ，但明确表示无一因疫情导致
。

〖肆〗 、欧洲和北美航空公司已削减45%的国内航班
，且冬季疫情反弹导致复苏希望渺茫。航空公司现金消耗速度极快，6月季度烧钱510亿美元 ，12月前预计再消耗770亿美元
，占已获1620亿美元救助资金的80% 。即使到2024年，行业流量仍难以恢复至疫情前水平 ，2021年每月仍需50亿至60亿美元现金维持运转
。