【疫情影响物流地区发展吗,由于疫情的影响,物流业发生了哪些变化】

疫情下调车难?中小物流企业能撑多久?

〖壹〗 、疫情下中小物流企业调车确实面临困难，生存时间取决于企业自身抗风险能力 ，短则数月
，长则可能坚持1-2年甚至更久，但若无法有效应对 ，部分企业可能在数月内倒闭 。

〖贰〗
、吴海在文中表示他的公司撑不过两个月
。吴海发声的背景：疫情之下，很多企业尤其是中小企业在生死线上挣扎。吴海作为前桔子酒店创始人、魅KTV董事长
，其文章《哎，我只是个做中小微企业的》说出了2000多万小微企业主和6000多万个体工商户想说而不敢说的话 ，体现了民营企业家的强烈求生欲 。

〖叁〗 、年度定价合同僵化：疫情期间
，物流企业按合同亏本发货，但客户以“合同费用固定 ”为由拒绝补贴 ，导致企业长期亏损。资金压力与账期风险 垫资规模庞大：超千万项目平均垫资超400万
，高峰期达500多万，回款周期长达半年 ，资金周转效率低下
。

〖肆〗、中小企业承受力弱：清华大学等机构2020年2月对995家中小企业的调查显示
，34%只能维持1个月现金流，31%能维持2个月 ，191%能维持3个月
，仅96%能维持6个月以上。

〖伍〗
、疫情对货代物流行业的总体影响人员复工受限：在深圳及广东地区，人员复工要求严格 ，市民需学习安全生产知识、登记申请才能进入办公楼，部分企业因口罩等物资准备不充分无法复工
，影响货代物流行业的正常运营 。公路运输受阻：很多卡车需在湖北附近接驳，否则驾驶员可能面临14天隔离 ，车辆无法及时投入其他运输
。

〖陆〗 、%的企业只能维持1个月
，31%的企业可以维持2个月，191%的企业可以维持3个月。就是说 ，61%的企业可以维持2个月
，801%的企业比较多维持3个月，只有96%的企业能维持6个月以上 。

疫情下,哪些物流领域在疯狂增长

〖壹〗
、医药物流：国药、上药 、华润
、九州通、顺丰医药等企业向疫区捐赠口罩 、消毒液
、药品等物资 ，保障医疗防控稳定供应
。生鲜B2B物流：社区生鲜电商需求爆发
，推动前端B2B链条（产地仓-区域仓-前置仓）快速增长。

〖贰〗、美森快船是疫情下美线跨境电商物流中崛起的高效 、高性价比海运模式，凭借稳定船期
、专属码头和快速卸柜能力 ，成为电商卖家降低物流成本、提升竞争力的核心选取 。

〖叁〗 、东南亚海运运费暴涨现状：随着东南亚地区生产和消费的复苏
，海运需求大幅增加，导致运费暴涨
。例如 ，浙江宁波的货运代理陈阳表示，东南亚航线的高箱费用已达到三四千美元
，泰国航线约3400美元。

〖肆〗、中欧班列成为海外贸易运输的首选，一季度经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列分别同比增长68%和64% 。中国物流与采购联合会世界货代分会会长康树春表示 ，海运占全球贸易运输90%以上
，空运和铁路运输占比仅5%左右
。

〖伍〗
、存在一些积极动向特定商品需求有增长：从中国对美销售的货品方面看，家具、电器加家电这三大类占集装箱的货量比重很高 ，但这三大类的销量同比一直在下降
，因为这三类恰好是疫情期间卖得比较好的，现在人们暂时没有更换需求。近来卖得比较好的反而是美容产品这种小东西 。

家电供应链再遭“疫情考验”(上):强弱异势,有小厂跑路

生产端与供应链中断：家电整机厂商面临采购 、生产和运输三端困扰。工厂员工需每天核酸检测 ，一旦出现阳性病例
，整个工厂可能被封控
。周边供应商因封控无法及时供货，导致生产线停摆。即使生产完成 ，货物在收货地仍可能被封控
，形成“出发地
、收货地、司机 ”三重封控的被动局面 。

越南疫情失控,对越南物流的影响大吗?

〖壹〗 、越南疫情失控对越南物流的影响很大，同时也对其他国家发往越南的世界物流产生了显著影响 ，具体如下：物流时效变慢：越南本身基建较为落后，疫情失控后
，各个疫情检测点对车辆的检测流程增加，使得原本就缓慢的车速进一步降低 ，物流运输时间延长
，整体时效性变差
。

〖贰〗
、越南和中国新的Covid封锁对供应链造成了巨大影响，主要体现在港口拥堵、工厂减产 、物流成本上升及设备短缺等方面。越南港口拥堵严重 胡志明市吉莱港口（Cat Lai）因封锁导致100 ，000标准箱堆积
，堆场密度达85%，106 ，700TEU堵塞码头 。

〖叁〗
、市场潜力与增长态势：越南物流市场潜力巨大
，在Covid-19大流行得到控制、生产活动恢复后，业务增长恢复 ，展现出强劲的发展势头
。2021年越南社会经济受第4次Covid-19疫情严重影响
，生产和流通长期中断，物流服务业既受直接影响 ，又需维持国内供应链和进出口货物运行。