无疫情地区常规核酸要求/什么叫无疫情地区

现在需要做核酸吗

国内航班方面
，通用情况下，截至2025年10月24日 ，国内航班已全面放开
，无需核酸检测报告，乘客凭健康码绿码
、行程码及体温正常即可登机
。但如果出发地或目的地为中高风险地区 ，或乘客曾在14天内到访过中高风险区
，就仍需按当地政策持核酸阴性证明登机，部分情况还需落地隔离。

需要核酸检测的情况身处封控区或高风险地区：若所在区域被划定为封控区、高风险地区 ，或存在聚集性疫情
，通常需按防控要求定期进行核酸检测，以快速筛查潜在感染者 。有每天外出需求或为密接者：若因工作 、生活等原因需频繁外出（如通勤
、采购） ，或被判定为密切接触者
，需主动检测以排除风险
。

普通居民无相关症状或风险暴露时，无需常规做核酸检测；但部分特定人群建议开展抗原或核酸检测。当前新型冠状病毒感染实施“乙类乙管
” ，社区居民可根据需要“愿检尽检”，不再开展全员核酸筛查 。

全国各地的政策都是不一样的
，但是为了保险起见还是要做一个核酸检测
。虽然知道很多朋友在低风险地区，可以不用核酸证明 ，但疫情在变
，政策也会调整，如果政策有变 ，游客出发前尽量提前备好核酸检测表。

不需要 。只要不是高风险区域的就不用做
，但需要出示健康码并测量体温
。外出旅行是不需要做核酸检查的。只要做好个人的防护以及随时更新有效的健康码就可以 。如果是境外或者疫情高发区的地方回来，不但要做核酸检测 ，还要隔离〖Fourteen〗、天
。核酸检测需要经过取样 、留样
、保存、核酸提取 、上机检测。

现在坐飞机是需要核酸证明的
，大部分城市的防疫政策是持24或48小时核酸阴性证明出行，不然是不可以乘坐飞机
、高铁等公共交通工具 。省内出行：低风险地区出示健康码绿码、行程卡绿码；涉疫区 、中高风险地区需出示24或48小时核酸阴性证明
、健康码、行程卡绿码 ，出行前
，比较好查看下目的地的防疫政策。

怎么看待国家卫健委要求对没有疫情的地区开展常态化核酸检测?

国家卫健委的要求是对地方经验的总结与推广，需结合地区实际灵活调整
。总结：常态化核酸检测是无疫情地区“防患于未然 ”的重要手段 ，其核心价值在于通过主动监测降低疫情规模，为精准防控提供支撑。实施中需平衡科学性与可行性
，避免资源浪费或过度干预，同时加强公众沟通与隐私保护 ，以实现疫情防控与社会经济的双赢 。

国家卫健委疾控局一级巡视员贺青华表示
，近来国内疫情总体保持在较低水平，低风险地区 、低风险人群、长期居家人群没有必要频繁进行核酸检测
。核酸检测的重点应放在高风险人群
、高风险岗位工作人员以及有疫情的地区。

新冠肺炎疫情的防控关键是要做到“四早
” ，一个核心就是早发现 。核酸检测是早发现的一个重要手段
，特别是在判定感染者方面是一个金标准
。

政策逻辑：国家卫健委强调“核酸检测应聚焦高风险人群和疫情地区”，低风险地区“一刀切 ”查验核酸缺乏必要性 ，且可能引发群众质疑。案例支撑：江西省对低风险地区人员自由流动不再查验核酸证明；江苏省取消低风险地区客货车辆通行限制
，高速公路出口不再查验48小时核酸 。

政策与建议国家卫生健康委明确，无疫情地区不应将查验核酸作为常态 ，但需科学制定筛查策略
，避免盲目扩大范围
。公众出行前应关注目的地政策，优先选取低风险地区的便民检测点或公立机构进行检测 ，以降低费用。

国家卫生健康委员会副主任曾益新表示，武汉市开展全员核酸检测主要目的及意义如下：明确疫情范围
，开展主动搜索：武汉市对全市居民进行核酸检测，是为了进一步明确疫情的范围 ，通过主动搜索的方式
，加强检测和排查的力度 。这有助于及时发现潜在的感染者，包括无症状感染者 ，从而更准确地掌握疫情的实际情况
。

低风险地区没必要频繁核酸检测,无疫地区查验核酸不应成为常态

低风险地区确实没必要频繁核酸检测
，无疫地区查验核酸也不应成为常态。

查验核酸不应成为常态 贺青华表示，没有发生疫情且无输入风险的地方 ，查验核酸不应成为常态 。封控区应在24小时内完成首次核酸筛查
，管控区应在48小时内完成首次全员核酸筛查，疫情发生地的低风险地区和防范区确需出行的 ，需持48小时核酸检测阴性证明
，各地可根据疫情防控需要调整。

政策逻辑：国家卫健委强调“核酸检测应聚焦高风险人群和疫情地区
”，低风险地区“一刀切”查验核酸缺乏必要性 ，且可能引发群众质疑
。案例支撑：江西省对低风险地区人员自由流动不再查验核酸证明；江苏省取消低风险地区客货车辆通行限制，高速公路出口不再查验48小时核酸。