海南航空疫情地区查询/海南航空疫情地区查询系统
郑州机场航班量加倍恢复,至海南客运航班开始加密
郑州机场航班量自12月5日以来加倍恢复,其中郑州至海南客运航班已开始加密 ,海南航空等航空公司正逐步恢复并增加相关航线班次。郑州机场航班量快速恢复12月7日,河南省机场集团发布消息称,郑州机场客运航班正快速恢复 。与11月相比,12月5日以来单日航班量实现加倍增长 ,客运航线恢复速度最快。
春运期间,国内客运航班量已恢复至2019年同期的94%,郑州机场累计保障旅客260.5万人次 ,同比增长92%,恢复至2019年同期的76%。郑州机场在2023年1月重新登上中部客运第一的位置,春运期间有超过250万人次旅客从郑州机场抵离。春运期间 ,郑州机场单日客流多次保持在5万人次以上,比较多一天达6万人次 。
新增航点及航线2025年夏航季(3月30日起),新郑机场新增6个国内客运航点 ,包括连云港 、湘西、绵阳、图木舒克、博乐和奇台。这些航点的开通进一步扩大了机场的国内航线覆盖范围,为旅客提供更多出行选取。
本周在出行利好政策推动下,民航供需显著反弹 ,客运航班执行量 、旅客运输量、飞机利用率等指标环比大幅增长,但同比2021年及2019年仍有差距;货运航班量持续上升,世界货运增长尤为突出;机场与航司运营逐步恢复,部分机场和航司执行率、航班量恢复程度领先 。
世界航线逐步恢复 ,进一步带动出入境旅客增长,为客运数据超越疫情前水平提供支撑。三亚机场的应对措施与未来规划运力提升与资源调配 在新航季中,三亚机场计划通过增加航班运力 、合理调配宽体客机执行量 ,优化机位资源与保障能力的匹配度,确保运营效率。

南航:最大的航司亏损排第四!
南方航空:预计亏损102到121亿元 。南航亏损金额最小的原因南航物流贡献较大利润:这两年航空货运盈利情况良好,尤其是拥有宽体货机的航司。国货航、东航物流分别在中航集团和东航集团旗下 ,而南航物流在南航股份旗下。2021年,南航物流净利润59亿元,多一个南航物流至少使南航少亏30亿元以上 。
亏损航司 南方航空 机队规模:908架 营业收入:1599亿元 ,同比增长870 净利润:-409亿元,同比减亏285亿元 分析:南航作为国内最大的航空公司之一,虽然营业收入大幅增长 ,但仍未能摆脱亏损局面。这可能与市场竞争激烈、成本控制压力等因素有关。
亏损的航空公司主要包括国有三大航:中国国航 、中国东航和南方航空 。亏损情况 根据2025年上半年的财报数据,这三大航司均未能实现盈利,累计亏损约48亿元。具体来看,国航的亏损最为严重 ,归母净利润为-106亿元;东航净亏损131亿元;南航净亏损133亿元,且南航的亏损同比扩大了超两成。
三大航(国航、东航、南航)在2025年上半年继续亏损,但亏损幅度同比有所收窄 ,其中南航因特殊因素同比增亏,而民营航司及货运航司表现亮眼。 以下为具体分析:三大航具体亏损情况 国航:预计亏损17亿元-22亿元,同比减亏82亿元-82亿元 。
第10名:中国南方航空(China Southern)总部:中国广州 品牌强度:AAA 核心优势:加密国内世界航线 ,推出阶梯式折扣矩阵精准触达客群。数字化服务重构出行体验,升级会员权益激活长效价值。需注意:南航是10强中唯一亏损的航司,面临西南航空 、中国国航等竞争追赶 。
中国世界航空:机队规模902架。国航收购山航后超越南航成为全球最大国有航空公司 ,控制深圳航空、山东航空、大连航空等公司,中航集团合计持有其50.14%股权,中航集团为国务院国资委全资所有。2023年上半年净亏损351亿元 。中国南方航空:机队规模897架。
民航联盟:海南航空新开多条成都天府机场始发航线
海南航空为满足广大旅客的出行需求 ,于8月15日起新增了多条从成都天府机场始发的航线,包括成都天府—郑州 、成都天府—武汉—沈阳等。新增航线详情:成都天府—郑州:此航线每天1班,为旅客提供了便捷的空中通道,连接了西南地区的成都与中原地区的郑州 。
据了解 ,海南航空在成都天府世界机场新增了郑州,武汉,沈阳的航班 ,成都天府到郑州的航线每天都有一班,而到武汉和沈阳的航班每周也有4班,这给周边需要出行的人更加的方便了。
自10月30日起全国民航迎来冬航季 ,海航航空旗下西部航空新开10条航线,重开9条航线,具体信息如下:新开航线:重庆进出港新航线:2条 ,包括重庆=赣州、重庆=井冈山=厦门。郑州进出港新航线:3条,包括郑州=北海、上海浦东=郑州=库尔勒、郑州=吐鲁番=喀什 。
今年前三季度,成都天府世界机场旅客吞吐量在西南地区排名第一 ,具体数据及背景信息如下:核心数据:成都天府世界机场旅客吞吐量为41566万人次,同比增长288%,位居西南地区各机场首位。同期,成都双流世界机场旅客吞吐量为24310万人次 ,同比增长80%,排名第四。





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