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27.1%

2025年，我国高技术产品出口5.25万亿元 ，增长13.2%
。“新三样”出口增长27.1%。我国对共建“一带一路 ”国家进出口23.6万亿元
，增长6.3%，占进出口总值的51.9%；对东盟
、拉美、非洲进出口分别增长8% 、6.5%、18.4% 。

园区朔风呼啸 ，车间热火朝天。在青海省西宁市南川工业园区，青海弗迪电池有限公司电芯生产车间内
，机械臂挥舞有序，每4秒钟就产出一块锂电池电芯
。

2025年 ，青海省出口增速达41.9%
，锂电池占出口总值近半。作为一家锂电池企业，弗迪公司实现出口29.9亿元
、同比增长3.8倍 ，产品销往匈牙利、乌兹别克斯坦 、马来西亚
、越南等共建“一带一路
”国家和东盟市场 。

坐拥丰富的盐湖资源
，青海盐湖化工企业生产的碳酸锂产品是锂电池的重要原料，吸引大批锂电企业前来投资建厂
。弗迪公司于2023年投产 ，当年就满产。2025年出口再提速
，既有企业通过技术创新引领产品迭代的努力，也有各方推动产品走向海外的合力 。

绿灯闪烁 ，如卡丁车大小的自动运输机运载着刚下线的电芯进入电池包车间
。流水线上
，机械臂将电池管理系统、密封壳体 、紧固绝缘螺栓安装到位，锂电池包就此成型。

“从浆料制备到最终检测 ，全自动智能制造 。我们的电池采用叠片工艺，把传统的方形电芯拉长变薄‘叠’在一起
。”弗迪公司总经理郭波介绍
，采用这一工艺，电池能量密度高
、续航里程长 ，公司从“低价厮杀 ”的市场竞争中突围。

想要打开海外市场
，还要满足当地市场的多元需求 。以泰国等东盟市场为例，高温天气易导致电池容量衰减 ，弗迪公司经过上千次充放电循环试验
，研制出高温稳定型电解液配方，提升了电池电解液的热稳定性温度上限
。2025年 ，搭载弗迪电池的部分车型在泰国实现超170%的销量增长。

对部分欧洲市场来说
，碳足迹是影响锂电池出口的重要因素 。在青海省绿电溯源平台，弗迪公司当天的水电、风电 、光伏等使用量占比显示在屏幕上 ，历史清洁能源使用占比显示：90%以上。青海绿电装机占比高
，为锂电池出口提供充沛
、低价的绿电支持
。

还差最后一步：将锂电池运至海外。弗迪公司相关负责人介绍：“国际市场锂电池需求量越来越大，特别是出口共建‘一带一路’国家的订单增加 。因交付量大、交付期紧 ，且涉及多种运输方式，传统出口方式难以满足公司按时交付货物的需求
，一旦错过交付时间便会产生大量违约金和仓储费用
。
”

多管齐下，西宁海关优化监管模式。锂电池出口前 ，必须办理危险货物包装使用鉴定
，又称“危包证” 。“提前申报 、预约检验，海关提高商检频次 ，现场检查完
，当天就能领取锂电池‘危包证’，确保快速通关
。 ”郭波说。

铁路部门也推动锂电池“坐火车
”出口 。此前 ，锂电池大部分需通过陆路转海路或航空运输
，2023年底，弗迪公司找到中国铁路青藏集团有限公司 ，希望通过铁路运输货物
。接到需求
，客户服务部负责人曾强犯了难：“锂电池属于危险物品，走铁路 ，要找到专门的运输场站，还要有专用的动力锂电池集装箱。”

“针对运输瓶颈
，省商务部门协调相关单位开展锂电池铁路运输安全测试等工作 。 ”青海省商务厅副厅长杨小民介绍，企业
、铁路部门和政府部门形成对接专班 ，一件一件攻克难题
。

“我们量身定制了锂电池出口运输专用箱。
”曾强指着箱子介绍
，标准化集装箱外观下，内置了烟感探测、泄压排气等装置 ，确保运输安全 。同时
，通过危险品设施改造升级，西宁市长宁堡站也满足了运输场站要求。

2025年 ，青海省开行国际货运班列187列 、同比增长38.5%
，可达东南亚、中亚
、欧洲等地区的10个国家16个城市
。锂电池出口之路越拓越宽。

青海省工业和信息化厅厅长李小牛表示，今年青海将围绕盐湖资源利用和锂电产业强链、延链 、补链 ，做强链主企业
，加快布局电芯
、电池等产业链项目，推动新能源、新材料等先进制造产品出口持续提升 。（本报记者 龚仕建 乔 栋）

本期统筹：郭雪岩

《人民日报》（2026年02月01日 第 02 版）